A bevételek gyorsan helyesek

a bevételek gyorsan helyesek

Impresszum A motorizációval összefüggő állami a bevételek gyorsan helyesek és kiadások Széles körben hangoztatott nézet, hogy az állam jelentős többletbevételre tesz szert a személygépkocsik vásárlása és használata következtében.

A Levegő Munkacsoport szakértőinek számításai viszont egyértelműen azt mutatják, hogy az autózás legalább négyszer akkora kiadást jelent az állam számára, mint amennyi bevételt eredményez. Az alábbiakban számszerűen kimutatjuk, milyen állami bevételek és kiadások léteznek a személygépkocsik vásárlásával és használatával, fenntartásával röviden: a motorizációval összefüggésben.

A bevételek Először lássuk a főbb bevételeket 1. A gépkocsik számának és az infláció alakulásának figyelembevételével ban ez az összeg milliárd forintra tehető.

A fenti táblázat nem tartalmazza a személygépkocsik vásárlásával és használatával, fenntartásával összefüggő áfából, szja-ból és egyéb általános adókból és járulékokból származó bevételeket.

Hogyan lehet pénzt keresni online vagy otthonról?

Ezeket ugyanis a társadalom általános rezsiköltségeinek fedezetére kell fizetni minden termék és szolgáltatás után, tehát ezek nem kizárólag a motorizációt terhelik. Ezen adókat és járulékokat ugyanúgy kell fizetni akkor is, ha mondjuk cipővásárlásra vagy lakásfelújításra költenék ugyanazt az összeget.

Abszurd lenne, ha ezeket is számításba vennék akkor, amikor a motorizációval kapcsolatos állami bevételeket a motorizációra fordított állami kiadásokkal állítjuk szembe. Mélységesen erkölcstelenül is járnánk el ebben az esetben, hiszen ezzel azt állítanánk, hogy a személygépkocsi vásárlása és használata után nem kell megfizetni a közterheket, nem kell hozzájárulni az oktatási, egészségügyi, a közbiztonsági és egyéb közfeladatok finanszírozásához amely közfeladatok a bevételek gyorsan helyesek nélkül egyébként a motorizáció sem maradhatna fenn.

Azért is teljesen értelmetlenek azok az állítások, amelyek szerint a motorizációból származó áfát és egyéb általános adókat akár részben is a motorizációra kellene visszaforgatni, hiszen akkor a cipővásárlás után fizetendő adót a cipőgyáraknak kellene visszaadni és így tovább… — ami az egész adórendszert tenné feleslegessé, a társadalmat pedig működésképtelenné. A vámokkal nem számoltunk, mert ban már nem kell vámot fizetni az EU-ból és társult országaiból származó személygépkocsik után.

Az egyéb országokból behozott gépkocsik száma viszonylag csekély, ráadásul az utánuk fizetendő vámot a bevételek gyorsan helyesek jelentősen mérsékelték. A fenti táblázat nem tartalmazza a településeken kivetett parkolási díjakat, hiszen ezekkel a területfoglalást fizettetik meg.

Pontosabban fogalmazva: kellene hogy megfizessék. Ugyanis a parkolási díjak sokkal kisebbek — legtöbbször nullával egyenlőek —, mint amennyi az elfoglalt terület időarányos értéke. A kiadások Magánhasználat elszámolása költségként A motorizációval kapcsolatos egyik legfőbb állami kiadást pontosabban: bevételkiesést az jelenti, hogy a személyi jövedelemadó és a társadalombiztosítási járulékok befizetésének elkerülésére a személygépkocsik magáncélú használatát széles körben hivatalos használatnak számolják el.

  • 24 opciós bináris opció
  • Magyar Narancs - Publicisztika - A hazai pálya hátránya
  • Címkék: mezőgazdasági őstermelőkkistermelő A Gyorskérdés szolgáltatás igénybevétele az Önadózó újság előfizetői részére biztosított.
  • Így keress extra bevételt otthonról!

Tudomásunk szerint eddig még kísérlet sem történt ennek a bevételkiesésnek a felbecslésére. Ez annál is inkább megdöbbentő, mert igen jelentős összegről van szó, és így a Pénzügyminisztériumnak komolyan kellett volna foglalkoznia ezzel a kérdéssel. Az alábbiakban többféle módszerrel igyekszünk ezt az összeget felbecsülni. Természetesen az ügy jellegéből adódóan pontos eredményt nem ígérhetünk, úgy véljük azonban, hogy nagyságrendileg helyes következtetésre jutunk.

A növekedést a GDP folyóáras növekményével arányosnak vettük. A Amint említettük, a vállalkozások költségeik nem elhanyagolható részét a személygépkocsikkal kapcsolatos kiadásokra fordítják, és ezen belül számottevő hányadot magán célra, a munkabért terhelő adók és járulékok megfizetésének elkerülésével.

Sőt, többnyire az áfát is visszaigénylik!

a bevételek gyorsan helyesek a bináris opciók mutatója h1

Cégvezetőkkel és gazdasági vezetőkkel folytatott beszélgetések alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a vállalkozások kiadásaiknak átlagosan legalább 4—5 százalékát valamilyen olyan kiadásra fordítják, amely közvetlenül vagy közvetve kapcsolatos a személygépkocsi-használattal beleértve az amortizációt, alkatrészek, kiegészítők beszerzését stb.

Tehát ez legalább — milliárd forintot jelent. Durva becslés szerintünk ennek az összegnek legalább a fele, vagyis — milliárd forint a magánhasználatot finanszírozza.

A passzív jövedelemforrás kialakítását követően egy folyamatos bevételed lesz hónapokon, vagy akár éveken keresztül, anélkül, hogy hosszútávon dolgoznál vele. Ahhoz, hogy passzív jövedelemre tegyél szert, mindenféleképpen egy olyan befektetésben, vagy vállalkozásban kell gondolkoznod, ami folyamatos bevételt fog termelni neked. Bármiről is legyen szó, ez munkával fog járni. A saját módszerem teljes bemutatása Készítettem egy rendkívül átfogó, őszinte videót arról, hogy én miként építettem fel a befektetési portfóliómat és a vállalkozásomat.

A bevételek gyorsan helyesek ezeket az adózott munkabérből kellene fenntartani, akkor az állam részére ennek legalább 1,2-szeresét kellene befizetni személyi jövedelemadó, társadalombiztosítási járulék és egyéb bérteher formájában. A munkabér összes terhe ugyanis átlagosan a nettó munkabér több mint 1,2-szeresét teszi ki. Joggal feltételezhető azonban, hogy az elkerült adó- és járulékfizetés elsősorban a magasabb béreket érinti, ahol a szorzó elérheti az 1,5-öt.

Itt a bevételek gyorsan helyesek a továbbiakban azonban csak a szerényebb értékkel, 1,2-del számolunk. Ez azt jelenti, hogy évente legalább — milliárd forint lehet az államháztartási bevételkiesés a bérterhek ilyen jellegű meg nem fizetése miatt. Ezen túlmenően további veszteség keletkezik az áfa-visszaigénylések következtében, azonban ennek mértékét igen bonyolult felbecsülni. Ellenőrizzük a fenti levezetést egy másik szemszögből, hogy megállapítsuk, vajon nagyságrendileg helyes-e a számításunk!

Ehhez meg kell határoznunk egy átlagos személygépkocsira fordított éves költséget. Ez ezer forintra tehető, amint az a 2. Számításaink szerint egy személygépkocsi évente átlagosan 14 ezer kilométert fut, így az éves költség meghatározásánál egyéb tényezők mellett ezt vettük figyelembe.

A számításnál figyelmen kívül hagytuk a gépjárművek gyárilag beépített tankjában külföldről behozott üzemanyagok mennyiségét, ami évente 1,4 milliárd litert tehet ki. Ugyanakkor az így behozott üzemanyagok további államháztartási bevételkiesést okoznak. A személygépkocsi-állomány az utóbbi időszakban erőteljesen nőtt, és júniusában már meghaladta a 2,7 milliót.

Ha feltételezzük, hogy ennek az összegnek harmadát-felét a magán célú, de hivatalosnak elszámolt költségek teszik ki, akkor ez mintegy — milliárd forintot tesz ki. A kieső államháztartási bevétel ennek legalább 1,2-szerese, azaz meghaladja az — milliárd forintot. Ellenőrizzük állításunkat egy másik adatrendszer alapján is. A KSH adatai szerint a háztartások ben összes kiadásukból ,5 milliárd forintot fordítottak a motorizációra. Ez az összeg ban milliárd forintra kereset és jövedelem online. Ezt levonva az milliárdból, milliárd forintot kapunk.

Ha ezt az összeget megyszorozzuk 1,2-del, megkapjuk, az államháztartási bevételkiesés összegét, amely meghaladja az milliárd forintot. Ha csak az eddig említett bevételeket és kiadásokat vetjük össze, már akkor is nyilvánvaló, hogy az állam évente legalább de lehet, hogy akár milliárd forintot fizet rá a motorizációra.

Azonban az összes ráfizetés ennél jóval nagyobb. Ide tartozik az utak, hidak, építése, üzemeltetése és fenntartása, valamint a témával kapcsolatos különböző államigazgatási feladatok ellátása beleértve a közlekedésrendészetet, sőt a bíróságok munkájának egy részét is.

Évente mintegy milliárd forintot tesznek ki a magyarországi autógyáraknak nyújtott támogatások és kedvezmények társasági adó, vámok, illetékek, valamint az ez utóbbiakra rárakódó áfa elengedése — a részletes kimutatást ld. A környezeti és egyéb károk költségei A közlekedési tárca adatai a bevételek gyorsan helyesek évente — milliárd forintra tehető az a környezeti kár, amelyet a közúti közlekedés okoz ld.

Ennek a kárösszegnek legalább 70 százaléka — mintegy — milliárd forint — a személygépkocsik miatt a bevételek gyorsan helyesek. Fehér Könyv. Európai Bizottság, Brüsszel, megjelölt hasonló jellegű költségekkel, így ezek a számok megalapozottaknak tekinthetők. Mindezeknek a költségeknek a jelentős része szintén közvetlenül az államháztartást terheli. Ilyen egyebek mellett például az egészségkárosodás miatti orvosi kezelés és táppénz-kiadás.

Közvetett kára is származik az államnak, hiszen például az emiatt kieső termelés folytán kisebb az adóbevétele.

a bevételek gyorsan helyesek fibonacci korrekciós tanácsadó

Azonban függetlenül attól, hogy mennyi a közvetlen állami bevételkiesés, a környezeti és egyéb károk költségeinek megfelelő teljes összeget be kell építeni a személygépkocsi-használat áraiba adók és díjak formájában. Megjegyzendő, hogy a fenti összegek nem tartalmazzák az összes ilyen jellegű költséget, így például a világméretű éghajlatváltozással és a területfoglalással kapcsolatos költségeket.

Ez utóbbiakra itt feltétlenül ki kell térnünk.

A hazai pálya hátránya

Az éghajlatváltozás miatti károk nehezen becsülhetők, különös tekintettel a bizonytalansági tényezőkre. Az Európai Unióban folytatott kutatások azonban erre is meghatároztak pénzben kifejezhető összegeket.

Az éghajlatváltozást okozó gázokért más tevékenységek is felelősek, azonban a motorizációból származó kibocsátások növekszenek a leggyorsabban.

Ezzel a növekedéssel párhuzamosan a károk exponenciálisan növekedhetnek. Bár itt forintban kifejezett költségeket nem adunk meg, ezt a tényezőt a későbbiekben nem szabad kihagyni a számításból.

1. Lakás, nyaraló

Egyik legértékesebb, pótolhatatlan vagyonunk a földterület. Ugyanakkor jelenleg a településeinken gyakorlatilag ingyenesen biztosítanak helyet közterületen a gépkocsik tárolására. Pedig ha valaki bármi mást kíván közterületre kihelyezni — például egy asztalt könyvárusításra —, általában igen borsos bérleti díjat kell fizetnie.

Ez szintén egy jelentős rejtett támogatás a motorizációnak. Itt megpróbáljuk nagyságrendileg felbecsülni az így nyújtott támogatás összegét. Ha naponta átlagosan — forint meg nem fizetett területfoglalási díjjal számolunk, és feltételezzük, hogy 2 millió autót tárolnak közterületen, akkor ez évente — milliárd forint támogatást jelent. Itt kell felhívnunk a figyelmet arra, hogy az elmúlt években a motorizáció támogatása terén egy rendkívül kedvezőtlen folyamatnak lehettünk tanúi.

A motorizációval kapcsolatos adók emelése elmaradt az inflációtól, a vámokat leépítették és a forintot felértékelték. Ezáltal több száz milliárd forint kedvezményt nyújtottak az autózásnak.

A benzin adójának és így árának emelése is folyamatosan elmaradt az inflációtól ld. Miközben a motorizáció egyre több befektetési platform jégtörő és nyílt támogatásban részesült, folyamatosan és nagymértékben növekedtek az egy dolgozóra jutó bérterhek ld.

a bevételek gyorsan helyesek bináris opciók előrejelzési táblázata

Ez súlyos következményekkel járt az ország versenyképessége és a foglalkoztatottság vonatkozásában egyaránt. A következmények A 4. Ebből megállapítható, hogy az állam még a legkedvezőbb esetben is évente hatszor akkora többletkiadással, illetve bevételkieséssel számolhat a motorizáció következtében, mint amekkora bevétele származik ugyanebből a forrásból!

További a témáról